第二十五回航空工业部(第2/3 页)

空工程教育的人材，但在当时的条件下，他们的聪明才智得不到发挥。一言以蔽之，旧国制造航空产品的基础十分微薄，基本上是从属于帝国主义和为他们推销商品的附庸。这是旧国沦为半封建半殖民地的必然结果。经过抗日战争时期的日机滥炸、搬迁流离，以及解放战争国民党溃败时的破坏，设备损失，工厂残破瓦解，除了留下一些航空技术人才之外，仅有的一点微薄基础也所剩无几了。”小强说完这些，看大家有的已经拿笔纪录了起来。心下有些惶恐，自己这吊书袋子的话有啥好记录的啊。可是，也不能读书读半截就不读了吧，于是他看看总理，见总理对他微笑着点点头，于是他继续照着自己的记忆说下去：“在新国诞生之前，我们国人很早就重视航空在革命事业的作用，在极其艰难的条件下，为新国航空事业进行了积极准备。远在一九二四年，国与孙山领导的国民党合作，在苏联政府的援助下，创办了黄埔军官学校和军事飞机学校，并且选送学员到苏联学习，为革命队伍培养飞行骨干。大革命失败以后，央又决定把已经在苏联学习的常乾坤、王弼、唐铎等人先后转到苏联空军航校和茹科夫斯基空军学院学习。抗日战争时期，央选调44名干部到星疆航空队学习飞行和机务；还办起了星疆航空训练班，更多地培养航空人才。一九四一年，在盐安成立机械工程学校（航空学校），后并入抗日军政大学称抗大工程队，为航空事业的发展培养和聚集人材。日本投降以后，盐安央军委航空组和各地到盐安的航空干部，随军挺进华北、东北，接收日本侵略军的航空器材。一九四五年九月在张家扣成立了晋察冀军区航空站，接收机场、航空器材，进行人员培训。同年十一月，成立东北民主联军航空队。一九四六年三月成立东北民主联军航空学校。原来在苏联和星疆等地学习过航空的一批干部，起义的国民党空军人员，以及留用的日本航空技术人员，都集在这所学校工作，先后培养出500余名各类航空技术人员。学校还建立了修理厂、机械厂和材料厂，修复日本遗留下的一批飞机和发动机。一九四八年十一月，东北航校机务处进驻沈扬，接收了国民党空军的工厂和仓库，加上原东北航校的3个工厂，改组为6个工厂和一个器材仓库。一九四九年，航校接收工作组随军进关，又相继接收了北都南苑机场和修理厂、南都机场和航空配件制造厂、浦海机场和国民党空军供应司令部，以及南、西北和西南的空军机场和修理厂等。华东军区航空处集当时国内的高级航空工程技术人员组成了华东航空工程研究室。此外，华东军区航空处和西北

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